Da un punto di vista del disegno, il telaio presenta tubi sagomati provvisti di leggerissime curve che oltre a dare grande impatto estetico, aiutano a ridurre sensibilmente le vibrazioni trasmesse dalle ruote. Il tubo orizzontale (Top Tube) ed il tubo obliquo (Down Tube) sono proprio caratterizzati da una piccola centina, che ha il compito di smorzare le forze applicate al telaio e disperderle meglio sulla lunghezza. Il telaio è stato dotato di scatola movimento BB30, non per favorire solo questa nuova tecnologia, ma per permettere all’utente, attraverso l’utilizzo di apposite riduzioni, di inserire altri tipi di movimenti presenti sul mercato. La serie sterzo è asimmetrica, dunque molto più resistente e precisa delle tradizionali. I forcellini sono interamente in fibra di carbonio con punte in alluminio, e quello posteriore, del cambio, dispone di una protezione CNC intercambiabile. I forcellini sono direttamente integrati al telaio.
Il telaio Astrum viene fornito in due assetti: con tubo sella integrato e con tubo sella tradizionale. La versione integrata (ISD), attualissima, è super rigida. Per chi ama il reggisella classico, invece, c’è il modello tradizionale (CSD). Qual è la Ratio di questo prodotto? Questo telaio è la sintesi delle più avanzate tecnologie. E’ un prodotto estremamente rigido eppure molto confortevole. Astrum è il cuore di tutti i progetti Ratio. Da esso l'azienda è partita per poi sviluppare le altre parti. In questo modo, ogni componente Ratio non sarà mai disgiunto dagli altri: sono tutti parte di un insieme e, proprio insieme, lavorano al meglio. La grafica, molto fresca e giovane, gioca con i colori bronzo e bianco, che sono i colori istituzionali della nuova azienda.
Taglie disponibili: S – M – L – XL – XXL
Peso taglia M: 1080 g telaio integrato
Peso taglia M: 1020 g telaio classico
