Da martedì 12 ottobre (e non dal 27 settembre come era stato detto in un primo momento) scatta a tutti gli effetti l’obbligo per i ciclisti di indossare il giubbino rifrangente. La riforma del codice della strada (legge 120/10), che lo ha introdotto, stabilisce che l'obbligo vale solo in particolari circostanze: in tutte le gallerie e, se è buio, sulle strade extraurbane, da mezz'ora dopo il tramonto a mezz'ora prima dell'alba.
Mi è stata chiesta un’opinione professionale sull’utilità - e quindi applicabilità - di Cymichip a servizi di noleggio biciclette. Ebbene credo sia utilissimo. Le condizioni attuali alle quali viene ceduta la stragrande maggioranza delle biciclette a noleggio le conosciamo tutti. In una parola: disastrose!
L'aula del Senato ha approvato definitivamente il ddl con le modifiche al codice della strada. I voti favorevoli (Pdl e Lega) sono stati 145, gli astenuti (Pd, Idv, Udc, Svp) 122, nessun voto contrario.
L'aula del Senato ha approvato il ddl di riforma del Codice della strada con 138 voti favorevoli, 3 contrari e 122 astenuti. Ecco alcuni consigli pratici per far fronte ai doveri imposti dalle normative europee sulla sicurezza dei prodotti Dal 1995 si è passati dalla “responsabilità per danni da prodotti difettosi” (vedi D.P.R. 224 del 24/05/1988) alla “garanzia che i prodotti immessi sul mercato siano sicuri” vedi D.Lgs 115 del 17/03/1995) fino all’“inasprimento delle sanzioni” (vedi D.Lgs 172 del 21/05/2004). Nello specifico ricordate che come operatori professionali, o se preferite, anelli della catena distributiva di un prodotto, ne siete coresponsabili.
Qual è la differenza tra responsabilità di un produttore, importatore, negoziante per danni subiti a causa di un prodotto “difettoso” e garanzie che accompagnano un prodotto?
Esiste ancora tanta confusione tra due concetti completamente diversi. Una cosa è la responsabilità di un produttore, importatore, negoziante (ecc.) per danni subiti a causa di un prodotto – diciamo cosi – “difettoso”.
Tutt’altra cosa sono le garanzie che accompagnano un prodotto.
Si propone di seguito una panoramica delle leggi che regolano in Europa la sicurezza di tutti i prodotti immessi sul mercato e in particolare delle biciclette.
La prima norma – assolutamente innovativa in Italia - fu il D.P.R. 224 del 24/05/1988 (attuazione della Direttiva CEE 85/374) in tema di responsabilità per danno da prodotti difettosi.
_250_160.png)
Per i ciclisti arriva il casco obbligatorio, a norma, accompagnato da bretelle o giubbino catarifrangente se ci circola nelle ore notturne o si transita in galleria, oltre alla possibilità di parcheggiare le biciclette sui marciapiedi e nelle aree pedonali, a patto che non si intralcino pedoni e disabili.
Queste alcune delle nuove misure per i conducenti di biciclette in arrivo col nuovo Ddl sulla sicurezza stradale, attualmente in esame presso la commissione Lavori pubblici del Senato che il 4 maggio approderà in aula a Palazzo Madama.
La legislazione europea ha armonizzato le legislazioni degli Stati membri in materia di responsabilità dei prodotti al fine di garantire un alto livello di tutela del consumatore contro i danni provocati alla sua salute e ai suoi beni da un prodotto difettoso. La Direttiva europea in questione è la CEE 85/374, recepita in Italia con il D.P.R. 224 del 24 maggio 1988. Di seguito il testo del D.P.R.
|
Vuoi rimanere sempre aggiornato sulle news di questo sito? Inserisci la tua e-mail:
Riceverai una email di conferma dell'iscrizione
|
Telai in carbonio: disponibile presso i negozi autorizzati Cymichip il listino per i servizi di riparazione e lavorazione
Fabrizio Massaro di Compositex spiega il servizio esclusivo di riparazione dei telai in carbonio
Get the Flash Player to see this player.
